Tiger 800 XRT

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Tiger 800 XRT

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La nueva Tiger 800 XRT, el modelo más alto de la gama, ofrece un magnífico comportamiento en carretera para aquellos que quieren salirse de las rutas más concurridas y explorar el mundo un poco más allá.

La XRT es una máquina que combina el máximo confort y el más intenso nivel de aventura con una suave entrega de potencia y unas capacidades que inspiran total confianza. Como es de esperar en un modelo de alta gama, cuenta con un gran nivel de equipamiento, como un motor tricilíndrico Triumph 800 de respuesta más viva, escape aligerado, panel de instrumentos TFT a color y controles retroiluminados en el manillar, pantalla de cinco posiciones, cinco modos de conducción y muchas otras características que convierten a la Tiger 800 XRT en la mejor de su generación, se mire por donde se mire.

Las nuevas suspensiones ajustables Showa, la llanta delantera de aleación de aluminio de 19 pulgadas y los neumáticos Metzeler Tourance Next trabajan conjuntamente con los sistemas electrónicos de la XRT y el asiento calefactable para el piloto y el pasajero con un único objetivo: lograr una conducción totalmente intuitiva y un confort superlativo. 

Entre sus características esenciales se incluyen una primera marcha más corta que mejora la tracción y la respuesta a baja velocidad cuando más la necesitas, así como las tecnologías que marcan el nuevo estándar en el segmento, como el acelerador electrónico y el nuevo sistema de frenos delanteros Brembo. La nueva Tiger 800 XRT convierte tus rutas por carretera en aventuras sin igual.

Max Power EC 95 CV (70 kW) @ 9.500 rpm
Max Torque EC 79Nm @ 8,050rpm
Brakes Front Doble disco flotante de 305 mm, pinzas deslizantes Brembo de 2 pistones. ABS desconectable
Brakes Rear Disco de 255 mm con pinza deslizante de Nissin mono-pistón. ABS desconectable
Front Suspension Horquilla invertida Showa de 43 mm, con ajuste en compresión y extensión. Recorrido de 180 mm
Rear Suspension Mono-amortiguador Showa con ajuste hidráulico de precarga. 170 mm de recorrido de rueda
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Specifications

Type Tricilíndrico en línea. Refrigeración líquida. 12 válvulas. Doble árbol de levas (DOHC).
Capacity 800 cc
Compression 11,3:1
Max Power EC 95 CV (70 kW) @ 9.500 rpm
Max Torque EC 79Nm @ 8,050rpm
System Inyección electrónica secuencial multi-punto
Exhaust Sistema de escape 3:1 de acero inoxidable con silenciador de acero inoxidable de salida lateral
Final drive Cadena (O-Ring)
Clutch Multidisco bañado en aceite. Asistido (anti-rebote)
Gearbox 6 velocidades
Frame Estructura enrejada multitubular de acero
Swingarm Doble brazo de aleación de aluminio fundido
Front Wheels Aleación de aluminio. 10 brazos. 19 x 2,5 pulgadas
Rear Wheels Aleación de aluminio. 10 brazos. 17 x 4,25 pulgadas
Front Tyres 100/90­-19
Rear Tyres 150/70 R17
Front Suspension Horquilla invertida Showa de 43 mm, con ajuste en compresión y extensión. Recorrido de 180 mm
Rear Suspension Mono-amortiguador Showa con ajuste hidráulico de precarga. 170 mm de recorrido de rueda
Brakes Front Doble disco flotante de 305 mm, pinzas deslizantes Brembo de 2 pistones. ABS desconectable
Brakes Rear Disco de 255 mm con pinza deslizante de Nissin mono-pistón. ABS desconectable
Instrument Display and Functions "Panel de instrumentos multifunción TFT con velocímetro digital, ordenador de a bordo, tacómetro digital, indicador de marcha engranada, nivel de combustible, autonomía, consumo medio e instantáneo, indicador de mantenimiento, termómetro de temperatura ambiente, reloj y cinco modos de conducción: Rain, Road, Off-Road, Sport y Rider"
Width Handlebars 795 mm
Height Without Mirror 1.350 mm
Seat Height 810 - 830 mm
Wheelbase 1.530 mm
Rake 23.8 º
Trail 86.6 mm
Dry Weight 202 Kg
Tank Capacity 19 L
Fuel Consumption ** 4,7 l/100 km
CO2 Figures ** Estándar EURO 4: 107 g/km. **Los valores de CO2 y consumo de combustible se miden según la normativa 168/2013/EC.  Los valores de consumo de combustible se obtienen en condiciones de prueba específicas y tienen fines meramente comparativos. Es posible que no reflejen los resultados de una situación de conducción real.

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